Über Leh und das Kloster. Über die letzten Task in Sachen Sponsorenpflege für die Charity. Über die Bestätigung des Spruches: Die Letzten werden die Ersten sein - oder umgekehrt und zu guter Letzt über eine Finish Line Party, die dem Namen alle Ehre macht ....
In Leh und um Leh herum. Von den hier doch wieder in stattlicher Anzahl anzutreffenden westlich aussehenden Touristinnen und Touristen. Der touristischen Infrastruktur mit all ihren Vor- und Nachteilen und von DrD, der sein Nachtlager fast vor dem Hotel im Tuktuk aufschlagen musste
Kaltstart von 4'500 MüM und ohne Kontakt zur Aussenwellt. Aufstieg zum mit 5'400 MüM höchsten Punkt der Reise. EIn Gruppenbild mit Militär und BRO's und ein erfolgreiches Eintreffen in Leh nach beschwingter Fahrt hinunter
Kanister gefüllt und los geht es über die ersten wirklich hohen Pässe. Durch zuerst grüne, dann verschiedene grau und braunfarbige Landschaft mit sehr imposanten Bergen. Der Highway ist manchmal breit, aber an Schlüsselstellen ein besserer Fussweg ....
Die Fahrt über einen für den Hauptverkehr nicht mehr verwendeten und für Tuks verbotenen Pass über einen so genannten Leichenberg. Die Sichtung von mindestens 50 vom Aussterben bedrohten Adlern. Dr D kommt an bei den Indern und ist die grösste Attraktion auf der Passhöhe.
Über die Berge nicht die direkteste aber die spektakulärste Route über einen schönen Pass. Über Betrachtungen zu evolutionsbedingten Liegepositionen von Tieren. Und über Verirrungen in der Navigation.
Dieses Mal kein Tagesbericht, sondern ein paar generelle Gedanken über den Monsun im Zusammenhang mit Abenteuern wie unserem ...
Hoffentlich vershimlen wir nicht in dem feuchten Klima. In Shimla gibt es aber durchaus noch einiges interessantes und beeindruckendes anzuschauen .... Der Tag wurde aber auch genutzt um die Planungsoptionen durchzudeklinieren - wir sind in der Routenwahl noch nicht ganz sicher ...
Verschlafen, aber dann doch noch in die Gänge gekommen für eine lange Etappe. Leider aber das Permit für die Spiti-Valley-Route verpasst. Verpflegung 'on the fly' und herumirren in der Botanik - gehört dazu.
Ein Tag Fahrpause und Kulturprogramm mit Sikh Tempel und einem Ausflug zur indisch- pakistanischen Grenze. Sehr knappe Fahrverhältnisse in der Altstadt von Amritsar und gespannte Erwartung der kommenden Bergetappen.
Das Tuk verliert Öl, weshalb Team Dontworryeatcurry (DWEC) regelmässig den Stand kontrollieren muss. Das führt aber immer zu herrlichen Pausen mit schönen Begegnungen mit verschiedenen Menschen
Eine Privatführung im Maharadja Palast, die verzweifelte Suche nach einer Tankstelle und ein Ölfleck, der uns nervös werden lässt
Von Selfies von überholenden Töfflis, von Verpflegungsraststätten mit sehr neugierigen Kühen und von einer Übernachtung in einem Maharadja Palast mit eigener Palastgarde
Aufgeräumte und erwartungsvolle Stimmung beim Start. Motto-Verwechslungen allenthalben. Ein gelungenes Startfoto mit allen Teilnehmern. Und letztendlich natürlich vor allem ein gelungener Start!
Jaisalmer hat sich in den letzten 12 Jahren sehr verändert - und irgendwie dann aber doch auch wieder nicht. DrD hinterlässt einen bleibenden Eindruck und Team Dontworryeatcurry heimst an der Launchparty einen Spontanapplaus ein ...
Wir durften das Tuk tagsüber für Trainingsfahrten aus dem Park nehmen, mussten es aber wieder zurückbringen - vermutlich, dass sich kein übermotiviertes Team übermotiviert vorher schon auf den Weg macht
Wir haben die anderen Teams und die Organisatoren kennengelernt und ein paar Testfahrten rund um Jaisalmer absolviert und die letzten Sachen organisiert
Wie es DrD bei den Vorbereitungen ergangen ist und wie er sich dann mit Jimbo getroffen und für die Reise auch mental 'eingegroovt' hat
Visa, Flüge, Startgebühr, anderes Paperwork, Packliste, Guidbook lesen und vor allem das Designtemplate für die Rickshaw einreichen. Alle Tuktuks werden nach den Teamfarben für jedes Team angemalt. Unser Design ist sinnigerweise von einem Currykochbuch inspieriert ....
Der Rickshaw Run ist nicht nur eine Reise und ein Abenteuer für uns sondern verfolgt einen gemeinnützigen Zweck. Die Organisatoren verpflichten jedes teilnehmende Team, für Cool Earth mindestens 500 Britische Pfund zu sammeln um gemeinsam mit Bewohnern indigener Dörfer die Zerstörung des Regenwaldes aufzuhalten.
Über zehn Jahre sind seit unserem Ritt auf einem der glorifizierten Personentransporter mit Rasenmähermotor quer durch Indien vergangen. Höchste Zeit also für ein neues Abenteuer ...
